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  自动上料搅拌车主要由汽车底盘、搅拌筒、副车架总成、进料斗、出料斗及出料溜槽等部分组成。卸料时,搅拌筒中的混凝土经出料斗进入出料溜槽,再导入到指定的卸料地点。出料溜槽安装在车体尾部,其上下两端分别与旋转支架总成和变幅装置铰接。出料溜槽可绕旋转支架总成中的销轴旋转,以调节卸料的方向;变幅装置则用于调节出料溜槽的倾斜角度,进而改变搅拌车排料时的扬程。为了防止混凝土搅拌运输车的出料溜槽在运输途中发生意外旋转,汽车行业标准QC/T667—2010《混凝土搅拌运输车技术条件和试验方法》第4.4.3条对出料溜槽的限位做出了规定:“出料溜槽应设置锁紧机构,在搅拌车行驶时,应将出料溜槽固定、锁紧”。

自动上料搅拌车出料溜槽系统锁紧机构的分析与结构改进

  1、出料溜槽锁紧机构简介
  目前混凝土搅拌运输车上使用的出料溜槽锁紧机构主要有两种形式:一种通过焊接在副车架总成上的定位架对出料溜槽立边进行限位,定位架采用普通钢板折弯后冲豁而成,这种锁紧机构的结构较为简单,适用于经常在比较平滑的路面作业的混凝土搅拌运输车;另一种,通过与出料溜槽铰接的变幅装置进行限位,该锁紧机构可满足运输车在崎岖山路、坑洼路面行驶的需求。本文针对出料溜槽锁紧机构在使用中出现的问题,对旋转支架总成和变幅装置的限位方式分别进行分析和改进。
  2、转支架总成的限位装置
  旋转支架总成主要由旋转支架、操纵手柄、上压盘、下压盘、支架转轴、支架轴套和悬臂等部分组成。其中下压盘和支架轴套焊接在搅拌车的悬臂上,上压盘与旋转支架、支架转轴焊接在一起,组焊后的支架转轴被装入支架轴套内,扳动焊接在旋转支架上的操纵手柄,可使上压盘绕支架转轴相对下压盘转动,从而带动出料溜槽旋转。上压盘和下压盘上设计有限位槽,当出料溜槽旋转到位后,将操纵手柄放入限位槽内,即可实现对出料溜槽的限位。此结构的弊端是:在扳动操纵手柄,手动旋转出料溜槽过程中,经常出现操纵手柄自动落入上下压盘限位槽内的现象,需要操作者反复拉出操纵手柄,影响作业效率。

  鉴于以上问题,为操纵手柄设计限位装置,即在上压盘上加装可转动的限位扳把,使用时,抬起旋转支架上的操纵手柄后,操作限位扳把使其绕旋转轴转动,当转动到与旋转支架贴紧再无法旋转时,将操纵手柄放下,由于限位扳把的限位,操纵手柄将无法自行落入上压盘和下压盘的限位槽内,旋转支架总成能够自由转动。当出料溜槽转到工作位置后,将操纵手柄抬起,扳回限位扳把,使操纵手柄落入上下压盘的限位槽中,实现对出料溜槽的限位。

自动上料搅拌车出料溜槽系统锁紧机构的分析与结构改进

  3、变幅装置锁紧机构的改进
  变幅装置的上端与出料溜槽的底部铰接,下端与转架支架总成的支架转轴铰接。为保证混凝土搅拌运输车在行驶过程中,变幅装置和出料溜槽的稳定性,需要设置变幅装置的锁紧机构,用于支撑和固定变幅装置。变幅装置锁紧机构由固定梁、定位挂钩、拉伸弹簧及销轴等组成,固定梁焊接在副车架总成后端的立板上,定位挂钩通过销轴连接在固定梁上,固定梁与定位挂钩之间还设有拉伸弹簧。在定位挂钩与固定梁前端的限位槽的作用下,对变幅装置外套管进行锁定。
  混凝土搅拌车卸料完成后,推动出料溜槽向变幅装置锁紧机构侧转动,同时向下扳动定位挂钩,待变幅装置外套管进入固定梁的限位槽后,定位挂钩在拉伸弹簧的作用下返回,实现对变幅装置的限位和固定。原定位挂钩为使变幅装置外套管能顺利进入限位槽,操作人员在推动出料溜槽的同时,还要手动扳动定位挂钩,操作复杂,为此对定位挂钩进行了改进设计。
  将定位挂钩的外形根据变幅装置外套管复位时的运动轨迹进行改进,改进后定位挂钩与变幅机构外套管的接触处是一个圆弧形曲面,当推动出料溜槽向变幅装置锁紧机构侧转动时,变幅装置的外套管会与定位挂钩的圆弧曲面贴合,迫使定位挂钩向下转动,变幅装置完全到位后,定位挂钩在拉伸弹簧的作用下自行回位,将变幅装置锁紧,整个过程,无需操作者扳动定位挂钩

  经过改进的旋转支架总成,增加了针对操纵手柄的限位装置,既能够保证出料溜槽在卸料过程中的自由旋转,又可以减少操作者的无效劳动;改进后的变幅装置锁紧机构,将定位挂钩的外形设计成与变幅装置外套管复位时的运动轨迹相贴合的曲面,使定位挂钩可自行转动和回位,无需人工操作,提高了操作的便利性。

自动上料搅拌车出料溜槽系统锁紧机构的分析与结构改进



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