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  目前大部分自动上料搅拌车的搅拌出料系统的动力都来源于车辆发动机。当自动上料搅拌车驻停作业时,由于需要向其搅拌出料系统提供动力,从而要求发动机不熄火。在铁路、公路以及水电的隧道施工中,由于隧道内部空间狭小,空气流通不畅,若自动上料搅拌车发动机长时间工作,将使隧道内噪声增大,同时排放的废气会加剧洞内的空气污染,严重影响作业人员的身心健康。

自动上料搅拌车搅拌出料系统的改进

  为有效克服上述弊端,经反复试验与改进,成功地加装了一套电驱动系统,实现了自动上料搅拌车的双动力搅拌出料控制。自动上料搅拌车在运输过程中,其搅拌出料系统的动力由汽车发动机提供;在长时间驻停作业且作业现场可提供380V电源的情况下,其搅拌出料系统的动力由加装的电驱动系统提供。
  1、动力传送分离机构工作原理
  在自动上料搅拌车的搅拌液压泵传动轴上加装1个单向摩擦片传动器,组成动力传送分离机构,其左端接发动机输出端,右端连接搅拌液压泵。
  当搅拌出料系统采用发动机为动力源时,动力经搅拌液压泵传动轴左端带动单向摩擦片传动器主动毂,使主动毂沿着花键轴螺纹旋进,把单向摩擦片传动器的主、被动摩擦片压紧,从而将发动机输出的动力传递给搅拌液压泵,驱动液压马达实现混凝土搅拌出料。

  当搅拌出料系统采用加装的电驱动系统为动力源时,电动机将动力通过胶带轮(或齿轮)传送给单向摩擦片传动器被动结合鼓,被动结合鼓将动力传递给搅拌液压泵,实现混凝土搅拌出料。在被动结合鼓旋转时,主动毂在惯性作用下沿花键轴螺纹退出,使主、被动摩擦片分离,发动机的动力与搅拌液压泵脱开,达到了电动机带动搅拌液压泵运转时,发动机可以熄火的目的。

自动上料搅拌车搅拌出料系统的改进

  2、电驱动控制原理
  电驱动系统主要由电动机、控制柜、启动继电器、电磁阀以及信号互锁电路等组成,其电动控制搅拌系统电路。
  电驱动系统采用380V、50HZ交流电。主电动机M由交流接触器KM3控制,由自动空气断路器QF实现过载及短路保护。
  当接通电源QFl时,变压器TC工作,24V输出端经过整流后,为中间继电器正确,则相序继电器工作,指示灯HL2点亮,按下启动按钮SB2,交流接触器KM3作用,电动机启动,松开按钮SB2后,由KM3辅助触电自锁保证供电。按下停止按钮SBl后,电源停止供电:如相序不正确,则相序继电器不工作,指示灯HL2无指示,需通过旋转ST进行调整正确后,继续进行电动机控制搅拌系统的启动、停止操作。
  3、改进效果

  通过对自动上料搅拌车进行局部改进就可实现双动力搅拌出料,改装技术含量较高,改装成本低。经过在隧道施工中反复试用证明:双动力搅拌出料系统稳定可靠,有效地节约了能源,改善了作业环境,提高了经济效益。使用加装的电驱动系统为动力源时,每10h可节约运行成本近200元。此项改装技术适于在施工企业中推广使用。

自动上料搅拌车搅拌出料系统的改进



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