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  搅拌车运行工况分析


  混凝土搅拌车作为一种特殊的重载车辆,通常在多为碎石泥土混和、表面凸凹不平、多尘或泥泞的非等级道路上行驶。再加上搅拌筒安装于底盘上,搅拌筒质心较高,而且搅拌车在行驶过程中搅拌筒处于搅拌状态,搅拌筒的重心是不固定的,因此,车辆行驶路况相当复杂,车辆行驶稳定性也不高。考虑到车辆在不同的路况行驶过程中对减速机的影响,通常会产生的不稳定现象有:
 搅拌车运行工况分析

  (1) 混凝土搅拌运输车在 30Km/h 车速进行紧急制动时,容易跑偏、侧滑导致翻车。因为当紧急制动时,满载混凝土的搅拌筒会产生非常大的惯性力,对减速机会产生很大的轴向、径向冲击,会影响减速机轴承及箱体。


  (2) 混凝土搅拌车在搅动过程中,允许在 14%的坡度路面上行驶,无论是上坡还是下坡都会增加减速机轴向或径向负载,尤其是在下坡紧急制动时,齿轮箱会受到相当大的冲击载荷,对减速机轴承及箱体将是严峻考验。


  (3) 混凝土搅拌运输车高速行驶过程中,若发生急转弯时,尤其是右转弯时,由于搅拌筒中心较高,在满载的搅拌筒离心力的作用下,减速机将承受很大的横向负载,车辆也容易发生翻车不稳定。
 搅拌车运行工况分析

  (4) 混凝土搅拌车崎岖不平的道路上高速行驶时,会产生频繁的垂直冲击载荷,而这些载荷大部分都由支撑在搅拌筒下端的减速机承受,当然也会影响车辆行驶的稳定性。


  (5) 混凝土搅拌车搅拌筒在安装时,属于大跨度安装,下端齿轮箱支点到上端浮动支撑距离较大,基本大于 5m 以上,由于结构件制造误差比较大,因此安装时需要减速机输出端有调整余地。搅拌车在进料过程中,随着混凝土的增加,搅拌筒质心会跟随下降,因此减速机支点与浮动支点会有大的挠曲变形,再加上运输过程中路面造成的颠簸振动冲击,对减速机输出端的刚性也是严峻的挑战。
 搅拌车运行工况分析

  搅拌筒受力分析


  由于搅拌车在运输过程中需要保持对混凝土的搅动以防止离析等质量问题发生,受限于搅拌筒螺旋叶片的设计及工作原理,因此搅拌筒通常以一定的倾斜角安装在汽车底盘上,上端依靠车架支撑系统支撑,下端依靠减速机支撑。通常情况下,搅拌筒安装倾斜角度为 10°~20°,根据搅拌筒容量的不同安装角度有所区别。


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