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  自动上料搅拌车车架的改进设计


  对自动上料搅拌车主车架局部采取一些必要的改进,采用合理的辅助弹性支撑,减少车架前后支撑架处的受力,在薄弱部位增加加强板来提高这些位置处的刚度,减少变形量,提高自动上料搅拌车车架整体的强度和刚度。


  因为搅拌车车架本身为复杂的构件,其改进必将非常繁琐和复杂,因此我们采取的原则是在满足自动上料搅拌车性能要求的情况下对原成熟的车架做尽可能少的改动,以避免产生考虑不周的情况出现。同时也降低了改进的工作量和成本等相关问题。

自动上料搅拌车车架的改进设计
  1. 自动上料搅拌车车架的一般设计流程


  自动上料搅拌车车架的设计是项复杂的工作,从最初的自动上料搅拌车车架的总体参数确定、轴距布置尺寸、整车前后悬尺寸,到车架材料选用、横纵梁的截面尺寸设计、横纵梁结构设计,车架横梁布置,横纵梁装配工艺确定,车架上各种工艺孔的布置, 一直到最后的装配成型后的车架台架试验都是极其繁琐而又精细的,是反复设计和验证的过程。


  一款自动上料搅拌车车架的设计成形需要反复的修改验证,几乎绝大多数底盘厂商在设计一款新的车架时一般也是在现有成熟车架的基础上做相应的改进,这样的开发设计风险小而且周期短,一般也能满足各种要求。所研究的搅拌车车架所采用的也是一款成熟的车架,我们在保证工作性能的情况下做尽可能少的改动。为了降低整车高度,我们将副车架取消后将前后支撑架直接安装于主车架上,这样导致了主车架的局部应力和变形较大。由此可见原副车架有效的改善了前后支撑架对主车架受力的分布情况。取消后使主车架的受力变得恶劣。

自动上料搅拌车车架的改进设计
  2 .车架结构设计的具体要求


  混凝土搅拌车属于一种专用车辆,目前对于各种专用车通常是采用成熟的二类汽车底盘改装设汁。所谓二类汽车底盘,是指带有驾驶室的汽车底盘,与基本型整车只差货箱。对车辆改装设计时,确定好总体布置,在没有货箱的汽车底盘上加装专用部件或特种车身。


  在对专用汽车底盘车架改装设计方面,一般应满足如下要求:


  (1)适用性


  对货运车所改装设计的总成应满足货运要求,确保货运安全可靠;对乘用车所设计的总成应适合于乘员的需要.达到乘座安全舒适;对专用车的改装总成应满足专用汽车专用工作性能的要求,以此为目标进行改装设计,如对各种专用部件的设计与安装等。


  (2)性能可靠性


  设计的底盘车架系统.应使整车在动力性、制动性、经济性、行驶平顺性、操纵稳定性等基本性能要求和指标满足同类车型的相应要求,而且在专用性能要求上达到国家相关标准或行业相应规定。各零部件应工作可靠,强度和寿命合理,出现故障的几率少,易损耗部件应便于更换,对同一车型各总成零部件的寿命应趋于稳定均衡。


  (3)轻量化要求


  即在满足底盘车架结构强度和性能的要求下,尽可能的使底盘的重量减轻。因为底盘车架的轻量化对减小整车的重量关系很大,同时对钢板材料的减少,节能减排等都互相影响。车架的轻量化要求是几乎所有车架都在考虑的问题。


  (4)方便性


  设计的车架各总成应便于安装、保养、检查、维修和更换。既考虑好结构布置紧凑又顾及装配调试空间位置合理的问题。保证后期各种操作的便利性。这一问题常在细节中体现,不断在后期进行修改完善。 通常对于搅拌车在二类汽车底盘基础上进行设计时,重点是对整车总体布置情况的确定和工作装置的设计。

自动上料搅拌车车架的改进设计
  在对车架进行改装设计时,为减少车架纵梁某些部位的局部应力或对车架加长后仍能达到工作时的强度和刚度要求,在下述情况时,经常在车架纵梁上布置加强板。


  1、装载质量有较明显增加;


  2、轴距和总长发生变化,对车架改装设计时中部进行拼接或尾部加长处理的情况;


  3、为了使自动上料搅拌车车架在应力集中部位或高应力区(一般为危险截面位置)满足强度和刚度要求,而又不致使车架在某一区间的截面尺寸变化过大。


  在载荷大、应力高的部位布置加强板,能够在保证车架强度的情况下有效地降低成本。车架后悬部件刚度不足,产生的位移变形过大,另外车架中部搅拌筒前支撑部位的变形也偏大。因此采用增加加强板来提高刚度,降低变形。 目前,市场上中重量型车辆主流车架的加强板结构布置有两种:其一是在车架纵梁外侧面并靠加装(如联合重卡、重汽等车架结构),其二是在车架纵梁内侧加“L”形加强板zidong


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