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  自动上料搅拌车车架的工况分析


  自动上料搅拌车车架是各种车辆安装基体,它将驾驶室、动力总成、车桥、货箱等部件总成装配为一有机整体,同时还承受在各种复杂工作状况下的载荷及变形,受到随机交变等复杂受力状态影响,特别是行使于复杂路面时所产生的各种力和力矩的叠加,很难进行分析。


  一般情况下,对自动上料搅拌车车架结构的分析可分为静力学分析和动力学分析两方面,车架结构的静态分析是用来计算除过阻尼和惯性效应之外的载荷所引起的结构的位移、应力和应变。为便于分析,此时一般假定载荷或者响应是固定不变的,或随时间变化非常缓慢亦视为不变。

自动上料搅拌车车架的工况分析
  这种载荷或响应一般取的偏大趋于保守。静力分析所施加的载荷包括惯性载荷(含加速度和旋转速度)、结构载荷(力和力矩)、温度载荷、位移等。


  实际结构中常作用有动载荷,如自动上料搅拌车车辆行走、制动惯性力的作用,与静载荷不同的是,动载荷是与时间有关的载荷。结构在动载荷作用下产生相应的位移、应力和应变,这些物理量的变化与空间位置及时间密切相关。利用动力学分析来处理时变载荷(惯性效应和阻尼)起着重要作用时结构或构件动力学特性的分析方法,其目的主要有两点:

自动上料搅拌车车架的工况分析
  (1) 寻求结构振动特性(固有频率和主振型)以便更好的利用或减小振动。


  (2) 计算结构的动力响应特性,求解结构部件振动时的动力响应大小及确定其动力响应规律。


  1. 取消自动上料搅拌车副车架后搅拌车基本结构


  本文以混凝土搅拌运输车车架为研究对象,对取消副车架后的车架进行重新建模,将前支架与后支架直接安装于主车架上,略去前支架上的支撑弹性橡胶和减速机、水箱等构件,略去后支架上的一组托轮支撑和进出料斗等。


  简化自动上料搅拌车车架主要由主车架与前支架,后支架构成,前后支架与主车架之间采用止推板连接。


  自动上料搅拌车主车架由两根平行纵梁组成,通过横梁连接成一整体,纵梁与横梁为槽钢。主车架由 8 个横梁连接,从前到后依次为第一,第二至第八横梁,第四横梁与第六横梁为两个槽钢并列装配,第四横梁位于前支架下方位置,第六横梁位于双后桥位置。横梁与纵梁之间采用连接板铆接。

自动上料搅拌车车架的工况分析
  自动上料搅拌车前支架   由前后孔板、左右侧板、顶板、底板及中间加强筋板焊接组成,呈前后左右对称形式。顶板通过弹性支撑橡胶与减速机连接。自动上料搅拌车前支架承受来自上部的减速机、混凝土、搅拌筒、水箱等的载荷。


  自动上料搅拌车后支架   由顶板、后面立板、两侧板、前贴板、中间加强板及内部的辅助加强筋焊接而成,呈左右对称结构。自动上料搅拌车顶板上左右对称安装一对托轮,承受来自搅拌筒、混凝土、进出料斗等产生的载荷。


  自动上料搅拌车的搅拌筒及筒内的混凝土、进出料斗等全部载荷经前支架上的减速机,后支架上的两托轮传递到前、后支架上,其承载形式类似于三点支撑。


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