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  轮式自动搅拌机车的介绍


  在轮式工程车辆领域,主要有三种传动形式:机械传动、液力传动、静压传动。长期以来机械传动与液力传动是轮式工程车辆所采用的最常见的传动形式。而近年来,随着车辆性能要求不断提高和静压驱动技术的逐渐完善,静压驱动技术因其众多优点得到越来越广泛的应用。
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  1.机械传动:


  机械传动系统主要由发动机、变速箱、传动轴、车桥组成等组成。其优点:较为先进的行走机械液压传动大多采用闭式液压系统 结构简单、工作可靠、效率较高。但是部分轮式工程车辆有自身的工作特点,如装载机等在工作过程中行走阻力急剧变化,车辆工作中会有铲掘等行驶阻力突变工况。在这种工况下,机械传动系统容易受到突变负载的冲击,引起发动机熄火和零部件过早损坏。且由于操作复杂,操作员容易产生疲劳。因此大部分应用于负载变化不大的运输性工程车辆上。

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  2.液力传动:


  液力变矩器能够根据两端转速差自动调节输入输出端的扭矩比例。当车辆遇见大负工况时,变速箱降速,液力变矩器自动调节输出速度和扭矩。液力传动克服了机械传动的不足,有效的解决了因行走阻力突变而引起的系统冲击。但是液力变矩器传动效率较低,导致同等型号下发动机装机功率偏大,油耗偏高,使用成本较高。


  3.静压传动:


  静压传动(hydrostatic transmission,简称 HST)传动调速范围较大,能够实现无级调速,由于部件间采用液压管线连接,布局相对灵活、调整灵敏、操作简单等优点,易于与微电子技术相结合形成自动化控制。与传感器相关技术结合,可以实现发动机与传动系统实时匹配,实现行走系统无级调速功能。有效提高燃油经济性和提高传动效率,实现工程车辆的智能化控制。随着液压技术的发展与成熟,液压传动元件在功率容量越来越大、传动效率方面越来越完善。该技术在工程机械行走系统中得到越来越多的应用,成为了继传统机械、液力传动之后的又一主要传动方式。
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  静压传动系统根据油液的循环方式可分为开式液压系统和闭式液压系统。 开式液压系统中液压泵从油箱吸油加压后,利用各种控制阀对系统的压力、流量、方向进行控制后到达执行机构后回到油箱,由于开式液压系统控制部分为节流调节,容易导致较大的能量损失,油液温度较高。同时油液与空气接触,空气容易侵入液压系统,导致系统内产生气穴现象,引起元件损坏和机构运动不平稳。


  闭式液压系统中泵的主油路油口与执行元件主油路直接连接,形成封闭循环系统。同开式液压系统相比,闭式系统一般采用容积调节,主系统中无节流调节元件。因此能量损失小,传动效率高,控制灵活方便,对部件的损失较小。较为先进的行走机械液压传动大多采用闭式液压系统。


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