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  使用全自动搅拌车注意发动机的损耗情况,全自动搅拌车在经过长时间使用后,发动机会出现一些状况,可是全自动搅拌车发动机早期损坏原因都有什么呢,日常维护发动机的消耗怎么维护呢?

  1.全自动搅拌车气门的研磨

  气门的研磨分为两种情况,一是气门与座只有轻微麻点,不需要光磨和铰削时的研磨;二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。前者先用租金刚砂研磨,将麻点研磨掉后,再用细金刚砂研磨,最后涂上机油研磨,直至密封符合要求,宽度符合规定为止。后者只有密封性达不到要求时才进行研磨,但操作时一定要注意,不要过分用力,严禁将气门上下敲打,否则将出现凹形砂痕,影响维修质量。
如何维护全自动搅拌车发动机的消耗?
  2.全自动搅拌车气门的光磨

  在维修作业中,如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时,均应进行光磨(严重时需更换气门)。通常在气门光磨机上进行,作业时应注意四个问题:一是保证气门头与杆部同心,否则应先校直;二是尽量提高表面光洁度;三是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好;四是气门杆端部凹陷应予以磨平。

  3.全自动搅拌车在的维修数据应用不当

  在维修搅拌车中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度,规定进气门为1~2.2mm,排气门为1.5~2.5mm.但在维修中,人们往往认为宽一点比窄一点保险,习惯选用上限或接近上限值,因而刚修好的车气门工作面宽度就已接近使用极限了。再如气门脚间隙,一般汽车规定为0.2-0.25mm,但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好,因此超上限使用。实际上间隙过大,不但降低了发动机功率,而且还会出现敲击声(气门口自)而早期损坏。
如何维护全自动搅拌车发动机的消耗?
  4.搅拌车气门导管的铰削

  气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键,因此当更换新的气门导管时,铰削时应严格掌握好配合间隙,使用各搅拌车车型规定间隙的下限,可有效延长使用寿命。


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